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讨论:共享单车究竟是危害环境还是保护环境?

发布于 2017-12-21 16:40
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       共享单车正在全球获得越来越多的认可。12月初,摩拜单车创始人兼总裁胡玮炜现身肯尼亚首都内罗毕,代表摩拜单车去拿一座联合国环境规划署颁发的奖杯——2017年度“地球卫士”(商界卓识奖)。这是该奖项自2004年设立以来,首次有中国企业获此殊荣。

  “当天‘地球卫士’的颁奖晚会激动人心,摩拜做的事情,不只是商业,还有巨大的社会价值。共享单车与我们生活的城市、生活的方式,还有赖以生存的地球都息息相关。”胡玮炜在接受中新社记者专访时表示,以摩拜为代表的共享单车在改变人、城市、世界,它既是象征和平的符号,也是中国献给世界对抗气候变化的“武器”。

  胡玮炜向记者透露了一组数据:摩拜单车运营近20个月以来,已在全球12个国家,200多个城市,平均每天为3000万人次提供骑行服务;全球摩拜单车用户累计骑行里程已超182亿公里,减少碳排放量440万吨,相当于减少了124万辆小汽车行驶一年的碳排放量。

“很多城市都在经历着交通堵塞、空气污染、出行需求等问题。”胡玮炜说,“大家都看到完成三五公里出行距离的最好方式是骑自行车,这就解决了社会痛点,中国共享单车大有可能在全球流行。”

  在中国经济转型过程中,以摩拜为代表的新经济正推动中国产业发展、经济发展,如推动智能制造、物联网、大数据产业等,同时拉动传统产业变革,促使新旧经济融合发展。

  胡玮炜表示,世界经济正发生深层次变化,中国逐渐崛起为全球最大的创新国家,中国企业成为世界经济舞台的重要力量。“这不仅是摩拜单车的成就,也是中国科技创新、智能制造‘出海’的成就,是中国企业参与制定国际规则的重要一步。”

  胡玮炜称,过去一年,共享单车已成为联接各种出行方式的交通基础设施之一,以“共享单车+公共交通”为趋势的新出行时代已经到来。


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       然而我们不得不正视的问题——共享单车数量泛滥,回收难!

      目前一线城市的部分地区已单车“成灾”,尽管各地也出台了一些共享单车管理规定,但收效不大。然而还有更加令人不安的一则消息。据媒体调查,2016年近20个品牌共投放了约200万辆共享单车,2017年预计投放总量将接近2000万辆,这些自行车报废之后,会产生近30万吨废金属,相当于5艘航空母舰结构钢的重量。如果它们被丢弃在各个角落,将对环境造成巨大影响。

  一方面,是共享单车急速扩张,据调查,平均每15秒即可组装一辆共享单车;另一方面,是共享单车即将因维保、回收难题而“撞墙”。据测算,平摊下来每辆自行车维修保养成本约1000元,这甚至要超过一辆新车的价格。由于单车所含最有价值的回收物——废钢铁价格便宜且量少,回收企业对共享单车兴趣不大。而留给单车企业解决这一问题的时间并不宽裕。虽然如北京、杭州要求共享自行车连续使用3年即强制报废,但很多自行车显然就要提前报废。

  因此,以方便出行、价格低廉、创新型经济等面貌问世的共享单车,在尚未探索到盈利模式前,就已经给社会管理造成困扰,甚至有破坏生态环境的潜在威胁。任何一种经济模式或产业,除了考虑盈利和收益,该怎样评估环境危害,防止环境污染?


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